Бывшие и действующие руководители Mercedes в Формуле 1 по случаю юбилея Михаэля Шумахера рассказали о значимости его усилий для построения команды.
В 2010 году, когда заводская команда Mercedes вернулась в Ф1, Михаэль Шумахер подписал с ней контракт, хотя за четыре года до этого объявил о завершении карьеры. Уговорить Шумахера смог Росс Браун, который в то время руководил командой.
Об этом пишет портал Моторспорт.
«Он отдохнул, – объяснил Браун в подкасте Ф1 причины, по которым Михаэль решил вернуться. – Он занимался несколько лет тем, чем хотел, жил жизнью, в которой темп устанавливал он сам. Возможно, он заскучал по дисциплине и скоростям Формулы 1.
Если помните, после аварии Фелипе Массы в Венгрии в 2009-м, Михаэль пытался вернуться. Это дало мне сигнал, что он начал испытывать синдром отмены. Но за несколько месяцев до тестов с Ferrari он упал с мотоцикла и повредил шею – намного сильнее, чем обычно считают, потому что он никогда не распространялся об этом. В итоге, когда его попытались усадить в Ferrari, он признал, что не может управлять машиной. Его шея слишком беспокоила его.
Но это показало мне, что он хотел вернуться. Он совершенно точно ничего не исключил для себя. Когда решение Дженсона Баттона уйти в конце 2009-го выбило нас из колеи, я позвонил ему и предложил выпить по пиву. Он ответил: “Я знаю, о чем ты хочешь меня попросить. Давай встретимся”. Он держал руку на пульсе, для него не стал шоком. Мы очень быстро договорились. Mercedes, Норберт Хауг, гоночный руководитель концерна, очень хотел видеть его в своей машине, поэтому оставалось лишь заключить соглашение, которое бы всех устраивало».
«Он поднял стандарты в Mercedes»
Однако три года с Mercedes не принесли Шумахеру успехов – за это время он лишь раз поднялся на подиум. После завершения сезона-2012 он окончательно ушел из Ф1, и уже на следующий год команда начала побеждать. С 2014 года Mercedes доминирует в Формуле 1 и, по словам Брауна, в этом немалая заслуга Шумахера.
«Помню разговор с гоночным инженером Mercedes Эндрю Шовлином, после того, как Mercedes выиграли их первый титул – он говорил про значимость вклада Михаэля в этот успех, – отметил Браун. – Михаэль помог придать команде жесткость и заложил принципы того, как всё должно делаться. Я работал с Михаэлем и знал его стандарты, уровень его работы. Но эти ребята не знали о них до того, как пришел Михаэль.
Забавно, но Джок Клиа, гоночный инженер Жака Вильнева в годы их соперничества, страстно ненавидел Михаэля. А потом стал одним из лучших друзей Михаэля, когда он пришел в команду и они начали работать вместе. Трудолюбие и усердие Михаэля завоевывали всех. Он поднял стандарты команды – с точки зрения того, что она может и должна делать. Я сам повлиял на команду с этой точки зрения, но Михаэль повлиял не меньше.
После их первого титула Эндрю сказал мне: “Михаэль невероятно много заложил для этой победы”»
«Один из отцов-основателей команды»
Нынешний руководитель Mercedes Тото Вольф не успел поработать с Шумахером, однако в пресс-релизе, выпущенном командой по случаю 50-летия Шумахера, вспомнил их первую встречу.
«Впервые мы встретились в 2012 году на рейсе из Цюриха в Сингапур, – сказал Вольф. – Он сидел рядом и спросил, не прочь ли я сыграть в нарды. Я считаю себя неплохим игроком, но он просто уничтожил меня, потому что я находился под впечатлением от встречи со знаменитостью.
Как только я смог побороть в себе это, игра пошла лучше, и в итоге мы весь полет играли и болтали. Беседа получилась хорошей и откровенной, и когда мы приземлились, я испытывал чувство, будто знаю его намного дольше, чем было на самом деле».
«Михаэль был одним из отцов-основателей нашего успеха в последние пять лет, – добавил он. – Другого такого пилота нет, и его опыт дал развитию команды невероятно много. Он сыграл важнейшую роль в нашем возвращении в Ф1 и был одним из тех, кто заложил основу наших будущих успехов».
