Девятая гонка сезона получилась самой яркой со старта нынешнего чемпионата: победа наконец-то досталась не Mercedes, а моторы Honda смогли выиграть впервые за 13 лет.
Об интересных цифрах, которые принес прошедший уик-энд, сообщает Motosport.com.
Шарль Леклер во второй раз за карьеру завоевал поул. Среде тех, кто добивался такого прежде – Жиль Вильнев, Жан Алези и Хайнц-Харальд Френцен.
Обладатель поула Шарль Леклер, Ferrari, третье место – Макс Ферстаппен, Red Bull Racing.
В Шпильберге Шарль Леклер стал первым пилотом в истории, который завоевал поул на одной и той же трассе в GP3 (в 2016 году), GP2/Формуле 2 (2017) и Формуле 1 (2019).
Показав пятый результат в квалификации, Кевин Магнуссен повторил лучшее достижение в истории Haas. Прежде его удалось добиться на Гран При Германии (Магнуссен), Бельгии (Грожан), России (Магнуссен) и Японии (Грожан) в 2018 году. Правда, в этот раз из-за штрафа Кевин стартовал десятым.
Став шестым и седьмым на стартовой решетке, Кими Райкконен и Антонио Джовинацци повторили для Alfa Romeo результат Шарля Леклера и Маркуса Эрикссона на Гран При Бразилии-2018 (тогда команда еще называлась Sauber).
Лучше она в последний раз выступала в квалификации Гран При Японии-2012. Тогда Камуи Кобаяши стал третьим, а Серхио Перес – пятым.
Став 17-м в квалификации, Лэнс Стролл вылетел в Q1 в 13-й раз подряд. В последний раз он проходил в следующую стадию на Гран При Японии-2018, когда выступал за Williams.
Макс Ферстаппен выиграл шестой Гран При Формулы 1 в карьере и повторил результаты Джона Сертиза, Йохена Риндта, Жиля Вильнева и Жака Лаффита. Это также 60-я победа Red Bull и вторая подряд на «Ред Булл Ринге».
В третий раз за четыре года беспроигрышная серия Mercedes обрывается на десяти победах. Рекорд остается за McLaren, которая в 1988 году выиграла 11 гонок подряд.
Макс Ферстаппен в пятый раз установил лучший круг гонки. Он сравнялся по этому показателю с Джузеппе Фариной, Джоди Шектером и Дидье Пирони.
Это был 38-й подиум для Валттери Боттаса, 25-й для Макса Ферстаппена (сравняли с Жаки Иксом) и четвертый для Шарля Леклера (столько же у Гуннара Нильссона, Дерека Уорика и Хейкки Ковалайнена).
Это второй самый молодой подиум в истории Формулы 1. Средний возраст трех пилотов составил 24 года, 5 месяцев и 6 дней.
Рекорд по-прежнему удерживает Гран При Италии-2008. Тогда средний возраст первой тройки составил 23 года, 11 месяцев и 16 дней. На подиуме были Себастьян Феттель, Хейкки Ковалайнен и Роберт Кубица.
Став пятым, Льюис Хэмилтон завершил свою серию из десяти попаданий на подиум подряд. Это шестая по продолжительности серия в истории.
В то же время, и для Хэмилтона и для Валттери Боттаса это был 21-й подряд финиш в топ-5 (после двойного схода в Австрии год назад). У Макса Ферстаппена аналогичная серия насчитывает 18 гонок.
Ferrari лидировала 34,5% всех кругов, пройденных в этом сезоне. При этом ее безвыигрышная серия составляет уже 12 гонок – с Гран При США прошлого года.
Шарль Леклер пролидировал уже 124 круга за карьеру. Только у Криса Эймона было больше таких кругов без единой победы. Новозеландец, которого считают одним из самых невезучих пилотов в истории Ф1, провел во главе пелотона 183 круга, из них 152 – на Ferrari.
Макс Ферстаппен принес моторам Honda первую победу в Формуле 1 с Гран При Венгрии-2006, когда выиграл Дженсон Баттон. Предыдущей победы японцы ждали еще дольше – с Гран При Австралии-1992.
Ландо Норрис повторил свой лучший результат в Формуле 1, став шестым.
Антонио Джовинацци финишировал десятым и стал 342-м пилотом в истории, набравшим очки в Формуле 1. Статистика включает очки, начисленные на «500 милях Индианаполиса» с 1950-го по 1960-й годы.
Toro Rosso показала свой худший результат для двух машин с Гран При Абу-Даби-2013. Тогда Даниэль Риккардо стал 16-м, а Жан-Эрик Вернь – 17-м. Сейчас Александр Элбон финишировал 15-м, а Даниил Квят – 17-м.
Haas показала свой худший командный результат с Гран При Мексики-2016. В той гонке Эстебан Гутьеррес был 19-м, а Ромен Грожан – 20-м. Сейчас Грожан стал 16-м, а Кевин Магнуссен – 19-м.
В девятый раз в истории Формулы 1 все стартовавшие машины добрались до финиша. Подобное происходит уже в пятый раз с момента введения гибридных моторов в 2014 году.
Ранее Мексиканский гонщик О’Уорд заявил о желании дебютировать в Формуле-1 в 2020 году.
